2015年10月18日星期日
台灣修兩岸人民關系條例
，現行“兩岸人民關系條例”和“兩岸物流香港澳門關系條例”規定，進入台灣地區的大陸、港澳人民若未經許可入境、超過停留居留期限、從事與許可目的不符的活動和工作或有犯罪行為，台灣治安機關徑行強制出境前得暫予收容，並得令其從事勞務。
不過，台灣“司法院”釋字第710號解釋指出，現行對大陸人民強制出境及收容相關規定，在正當法律程序及人身自由的制度性保障方面，有必要進一步強化。
，此次台灣立法機構修正通過條文規定，進入台灣地區的大陸人民，若未經許可入境、超過停留居留期限或經撤銷廢止許可、從事與許可目的不符的活動、有犯罪行為、危害社會安全、非經許可與台灣公務人員以任何形式涉及公權力及政治議題協商者，台方得徑行強制出境，或限其10日內出境，若未出境，得強制出境。
強制出境前，應給予陳述意見機會，且強制已取得居留或定居許可的大陸人民出境前，應開審查會，刪除“暫予收容的大陸地區人民得令其從事勞務”規定。
條文增訂，受強制處分者若無相關旅行證件或旅行證件待查核、於境外遭通緝、有逃逸或不願自行出境之虞，台灣移民部門得暫予收容，期間自暫予收容起最長不得超過15天，期滿可聲請續予收容，同一事件的收容期間應一並計算，最長不得超過150天。
港澳條例部分，修正通過條文增訂，台灣移民部門收容受強制處分者，暫予收容最長不得超過15日，期滿可聲請續予收容、延長收容，同一事件的收容期間應一並計算，最長不得超過100天。
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東南交易中心與兩岸企業家論物流創新
7月4日，“閩南金三角物流發展論壇——自貿區時代下的區域物兩岸貨運流創新發展大會”在華僑大學廈門校區舉辦。
本次論壇邀請中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明，東南交易中心葉孫福以及特步集團、永輝超市、瑀瓴供應鏈等廈漳泉及台灣的行業翹楚、供應鏈企業家600余人共論物流創新。
葉表示，大宗商品現貨交易與物流倉儲的發展是相輔相成的關系，大宗商品交收量巨大，既需要物流強力支持，也促進物流系統創新，反之，物流的發展程度也將影響到大宗商品行業發展速度。
東南交易中心是一家綜合性大宗商品交易市場，商品交收數額巨大，涵蓋倉儲、物流、供應、交易、金融等眾多商品流通環節，因而采用角色分包的方式，自建或引進頂級物流倉儲企業，整合物流倉儲企業和生產商、供應商資源，為上市商品鋪設全國市場提供支持。
據悉，本次論壇由華僑大學基金會主辦，華僑大學城市建設與經濟發展研究院、廈門市物流協會承辦，福建省國際集裝箱場站協會和廈漳泉龍四地的商會、物流協會協辦。會議圍繞廈漳泉及周邊區域內自貿區、供應鏈、電子商務、跨境電商、大宗商品交易，冷鏈物流、對台物流等物流形態的創新思維、創新模式，探討如何創建更加國際化、市場化、法制化的區域物流生態圈。
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兩岸冷鏈物流快速通關 新增3港口
大陸將從現有的廈門、2個對口港，加小三通貨運入機場接送1北京、昆山和，將快速通關港口擴大到5個。而繼中工集團、全日物流之後，台灣冷凍設備龍頭大廠邰利，也將前物流公司進大陸設點，搶攻冷凍設備年成長率超過15％的龐大商機。
2015兩岸冷鏈物流產業合作交流研討會昨（5）日在高雄舉行，由經濟部代表陳秘順、大陸商務部代表王選慶共同主持，除來自、廈門的冷鏈物流產業合作專家王曉龍和張雪大陸貨運花應邀專題演講，我國的物流大廠新竹物流、邰利等，也都派員出席。
台灣輸往大陸的冷凍食品，原來的通關時間最多長達6天，對食品保鮮度造成嚴重傷害，4年前兩岸搭橋，從2011年開始雙方協議開放廈門、2個港口，試行綠色通道的快速通關，台灣冷凍食品在廈門卸貨之後，4小時即可通關，則是24小時之內放行。
兩岸冷鏈物流技術和服務聯盟執行長、工研院副主任郭儒家說，廈門和試點之後，迄今已創造21億元的採購與投資，並開創服務貨品價值160億元，兩岸廠商簽署的合作意向書更高達45項，可說是一個成功的開始。
據了解，由於廈門和在兩岸冷鏈物流的試點相當成功，兩岸正規劃增加試點區域，納入北京、昆山和，將快速通關港口從現有的2個擴大到5個，共創兩岸冷凍物流商機。
由於大陸的冷鏈物流市場快速成長，大陸冷凍產品運送車輛需求每年平均1。5萬輛，年成長率至少15％，因此，在國內冷凍設備市占率超過40％的龍頭大廠邰利副陳昭男說，在調查大陸市場多年之後，也將展開實質的投資和布局行動。
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兩岸航線持續“發燒”上半年起降架次升11%
陸客出境游的熱度持續攀升，大陸各大航空紛紛加開國際航線大陸貨運，估計今年大陸出境游人數將較去機場接送1年同期大漲。以兩岸航線為例，包括旅客人數物流公司和起降架次較去年成長6%到11%不等。
就以中國南方航空來說，光是今年上半年就增加了至少10條新的國際航線。東方航空和中國國際航空新開了飛往非洲和美國新航線；且除了定期航班外，為因應季節性需求，航空在暑假增加飛往越南、日本，甚至非洲的航線。受出境游熱潮帶動，大陸三大航空估計今年1到6月國際航線旅客較去年同期成長20%～40%。
除了國際航線，兩岸航線持續發燒。今年1到6月兩小三通貨運岸旅客人數超過581萬人次，較2014年同期成長6。23%，起降架次超過3萬8000架次，較去年同期成長11。17%。且在今年的前6個月中，單月兩岸旅客人數有3個月都超過百萬人次，也是新紀錄。
兩岸貨運 為因應兩岸空運持續成長，兩岸航空小兩會7月也達成協議，大陸新增淮安、揚州、南通、浙江義烏、吉林延吉兩岸物流、新疆喀什等6個客運定期航點，總航點數從現在的55個，增加到61個，每周定期航班總班次也從840班增至890班，因應日益擴增的實際需求。
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兩岸冷鏈物流合作 在廈結出累累碩果
廈門自2011年7月成為國家“兩物流公司岸食機場接送1品物流產業合作試點城市”以來，積極開展兩岸冷鏈試點合作，取得了多項實質性成果。
據了解，當前兩岸已在冷鏈物流園區規劃、高效節能冷庫設計、先進冷鏈設備應用、信息化系統建置、運營模式創新、標准規範制定等方面深入開展試點合作，先後簽署合作項目11個，完成建設投入運營項目6個，項目建設投資近6億元人民幣，引入台灣資金約1。3億大陸貨運元人民幣。
此外，目前廈門已基本形成區域性先進冷鏈物流中心，小三通貨運已建成現代化的冷庫10萬噸，在建冷庫6萬噸，新庫容量超過1978年-2010年總和的1。81倍，全市冷庫總量已達25萬噸，構建起了較為完善的港口保稅冷鏈、食品加工冷鏈、城市配送冷鏈的冷鏈物流體系，成為閩南地區最具規模、最具現代的冷鏈物流中心。
目前，冷鏈物流與冷鏈中心成功聯網，在全國布局航空冷鏈中轉網絡；源香冷鏈物流改進“冷鏈車隊管理與追蹤雲端服務”系統兩岸貨運，推廣華南市場應用；正旸物流將冷凍、冷藏、常溫的多溫低碳節能共配模式，從城市配送推廣到華南、華東地區的城際干線配送。
此外，我市冷鏈物流標准和規範也已初步形成。隨著《廈門市城市冷鏈配送標准與操作規範》的編制，將建立起適合廈門共同遵循並兩岸物流可復制推廣的冷鏈物流軟硬件建設標准和操作規範。
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國際貨運班列開通 打造亞歐貿易“新絲路”
１３日上午１０時許，伴隨著一聲火車汽笛的長鳴，首班哈機場接送1歐國際貨運班列滿載著貨物從哈爾濱香坊火車站開出。未來１５天，列車將穿越歐亞腹地，直抵德國漢堡。這標志著又一條連接中、日、韓至俄羅斯、歐洲的亞歐新貿易物流通道正式貫通。
首班哈歐班列從哈爾濱出發，經中國滿洲裡、俄羅斯後貝加爾的赤塔，轉入俄羅斯西伯利亞大鐵路，到波蘭的布列斯特、馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程物流公司９８２０公裡。班列共運載４９個集裝箱的貨物，主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件等１５大類產品，總貨值約３００萬美元。哈歐班列返程會從德國進口貨物到哈爾濱，目前已與奔馳、奧迪等大型制造業企業建立合作關系。
塗小岳：我們提供兩端的上門服務，上門取貨和上門送達，這個服務我們是第一家提出來的。第二，提供全程的貨物監控，你可以找到它每個時間段大陸貨運在什麼地方。第三，我們從中國到歐洲，從歐洲回到中國，是周周班，每周都有往返的，而且是定班往返。
據介紹，與國內已開通的其他亞洲至歐洲的國際貨運班列相比，哈歐班列優勢明顯，是中國沿海地區通往歐洲便捷、換乘少、綜合物流成本低的鐵路貨運班列之一。
高占國：它的運行線路較其他的（中歐）線路要短。第二，俄羅斯方面非常歡迎我們使用它的這條鐵路，因此在運行價格方面也給了很大的優惠小三通貨運。第三，這條鐵路所經過的國兩岸貨運家比較少，絕大部分９９％是在俄羅斯範圍之內，通關、檢驗檢疫都節約了時間。
陳世傑：感覺（哈歐）它的路線比較合理，運輸的時間上面可以把我們原來（海運）大概４０天的時間縮短一半，提升我們對客戶的服務。
據悉，憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡兩岸物流地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望能夠與哈歐合作。法國、瑞士的鐵路運營也表示願意就歐洲延伸段開展合作。
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