人造石英石的發展將開辟石材行業的新景像

　　目前石英石產品市場與20年石材市場，10石英舟年前人造石市場狀況相似，在未來市場將以每年500%的速度遞增，具有巨大的市場空間。

　　最初，石英石只應用在對表陶瓷面要求較高的櫥櫃台面、家具台面、實驗室操作台上。隨著經濟發展和市場進一步成熟，國外更多的地面、牆面、家具等各個領域開始使用石英石，比如各種大型酒店、豪華住宅、地標性建築，石英石正逐步成為天然石材的替代產品。而石英石的使用客戶也在不斷發生變化，從傳統的批發商到房產開發，再到建築裝飾，越來越多的人加入到石英石消費潮流中來。國際客戶普遍認為石英石產品硬度高、高檔，相比天然石材有更多的設計可能且環保無輻射，雖然現在市場上份額最大的石材還是花崗石，但是石英石是今後的流行趨勢，不久的將來會取代大部份天然石材，現在石英石在全球市場處於供不應求，這一狀況還要持續至少五到十年。

　　人造石英石石英在國際上已經成為一種新興的台面材料，在歐美越來越多的石英石產品進入消費者家庭。特別是2006年在米蘭國際櫥櫃展上，世界各國名牌櫥櫃推出的新品上，我們可以明顯感覺到這種趨勢，大部分櫥櫃品牌都用石英石代替天然石作為展示。在市場渠道方面，各品牌都采取自建渠道和批發為主。而整個石英石的市場規模在3億人民幣的規模，占整個國際市場不到1/75比例，與國際市場相比，中國石英石潮流才剛剛開始。

　　2010年中國人造石市場容量為500億人民幣，石英石占人造石產品的份額不到10%，隨著更多的企業進入石英石市場，生產技術的進一步完善和市場不斷成熟，石英石市場逐步被激活，消費需求不斷增加。從櫥櫃業統計的數據來看，從2005年到2010年這5年內，我國將有2900萬套整體廚房家具的市場容量，平均每年580萬套，若按平石英管均每套1萬元，櫥櫃台面占其中費用40%的比例計算，每年僅櫥櫃台面就有348億元的市場空間。而石英石又將成為櫥櫃台面的主流產品。加上衛浴台面、桌面、地面、牆面等其他領域的應用，石英石將孕育著一個巨大的產業。

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鑒別石英石的好壞

　　而石英石經過多年的發展，雖然現今市場上各種石英石石英管產品琳琅滿目，但產品質量參次不齊，那如來鑒別石英石的好環呢?以下是我們為各位提供的幾點意見。

　　1、從原材料分析，石英石主要材料含有90%以上的石英礦砂以及10%左右的樹脂和顆粒微量元素。石陶瓷英礦砂主要有兩種：粗砂和精砂。粗砂因篩選原因，含有雜質點比較多，礦砂比較粗，故不如精砂的台面好看、耐看。

　　2、看板材硬度，石英石有兩種做法：一種為壓鑄；另一種為澆鑄。澆鑄石英石是直接澆鑄成型，造成板材中間有氣孔而容易使板材滲透，樹脂過多板材容易開裂。壓鑄石英石是要經過壓機壓鑄成型，使得板材更緊更密不會滲透，但是現在市場上壓鑄的石英石參次不齊，主要是壓機的大小。小廠家壓機比較小，一般在20噸的壓力(板材規格2400*760*15mm)，而大廠家的壓機都在60噸以上、90噸左右(板材規格3050*1450*15mm)。大廠家的板材一個平方的受力為20T，這樣的板材的硬度能達到巴士硬度80以上、莫氏硬度6(可由專業部門檢測)。現場一般敲擊台面，聲音比較脆的，台面質量就比較可靠。

　　3、石英石台面能不能做好，要看廠家的實力，廠家的實力是由研發部門決定的，而石英石的顏色恰恰是能反映一個的實力。石英石的顏色主要以單色、混合色為主。單色主要看底色透不透，顏色正不正，雜質點的多少來評判好壞的。混色色系主要是以配實木門板、高端櫥櫃為主，主要表現在鈦金系列、幻彩系列、皮紋系列、普通的雙色三色系。像現在市場上的小廠家跟低端品牌的石英石主石英要是以單色系為主，稍微帶點普通的雙色三色系，而顏色好看齊全的廠家未幾。

　　4、最後從顆粒分析，好的石英石的顆粒比較豐富，有玻璃顆粒、石英砂顆粒、金屬顆粒，而且好的板材顆粒的雜質比較少，這樣的板材清爽、石英舟干淨、漂亮。

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石英石的性能特點

　　1、恆久亮麗：石英石在真空狀態下經高壓動力合成，其表面石英致密、無氣孔、不吸水、抗污性極強。一般廚房用的油、醬、醋、果汁、咖啡等難以滲透。

　　2、耐刮花：石英石及其堅硬，莫氏硬度6以上。家庭用陶瓷品如鏟刀、壁紙刀、鋼絲球等普通鐵器無法將其劃傷、磨損(但要避免諸如鑽石、石英石設備砂紙、硬質合金等硬度物品強力刮花表面)。

　　3、抗褪色：石英石的顏料以礦物料為主，抗褪色能力強，不知強日光下進行常年的局部對比照射，肉眼很難觀察到色彩的變化，基本上可以認為是不褪色的材料。

　　4、灼不傷：石石英管英石的基本原料以石英沙顆粒為主，而石英石本身的熔點在1300度以上，在添加了少量復合材料後，其表面仍具有相當高的抗灼傷能力。家庭中經常灼傷台面的是煙頭或鍋底脫落的熱焦渣，石英石抵抗這些灼傷的能力保持了持久光潔，更不會出現凹陷、斑等現像。

　　5、無毒、無輻射：石英石在人工復合之前的原材料是經過精選並酸洗的天然石英石顆粒，不含重石英舟金屬雜質，也不存在放射性的題目，且整個生產過程都不經過化學處理。是完全的環保材料。

　　6、抗腐蝕：石英石具有優良的耐酸特性，生活中所常用的酸不足以將其破壞。



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中國陶瓷各時期的鳳紋特征

　　“鳳”又稱“鳳凰”， 是中國古代神話中的百鳥之王、四靈之陶瓷一。通常人們把雄鳥稱為“鳳”，雌鳥稱為“凰”(古時為“皇”)。傳說中還有一種“鸞”，因是雄性鳳凰， 所以有“鸞鳳”之稱。鳳是古代社會人們想像中的保護神，民間將其形容為“頭似錦雞，身如鴛鴦，有大鵬的翅膀、仙鶴的腿、鸚鵡的嘴、孔雀的尾”。鳳居百鳥之首，像征美好與和平。

　　陶瓷上的鳳紋裝飾經歷了兩個不同的發展階段。原始社會到六朝時期，是鳳紋的孕育和產生時期，唐代到清代是鳳紋的發展時期。最早在新石器時代的陶器上就有簡單的鳥紋形像。

　　秦漢時期，建築用陶瓦上多出現朱雀紋，鳳的形像從那時開始趨於明確。瓷器上的鳳紋裝飾出現於唐代。這時的鳳紋已經有了固定的模式和越來越美麗的形態變化。唐代鳳的形像與高冠長尾的孔雀並成定式。

　　宋代鳳多與牡丹相配，形成鳳銜牡丹、鳳穿牡丹等紋樣。唐宋時期，鳳紋的裝飾大多采取刻花、印花的技法，到元明清時期，彩瓷成為中國瓷器燒制的主流，鳳紋的裝飾由刻花、印花變為以筆繪為主，大量形美色艷的鳳紋在這三代瓷器中出現。

　　與龍紋類似， 鳳紋的形像體現了不同時期的文化藝術特點，充分表達了人們的理想、追求和意願。商周時期，鳳被看做一種神鳥。這時的鳳紋幾乎都呈花冠狀，豐滿的翅膀和長長的尾羽、寬大有力的爪， 顯示了奴隸制社會的等級森嚴、風氣凝重和當時的審美情趣。

　　秦漢石英時期，除描繪鳳凰形像以外， 還有朱雀、鸞鳥、赤鳥、長離、鵬等各種神鳥，形像大同小異，都是鳳鳥的變體和異化，是鳳紋豐富多彩的表現形式。石英管

　　魏晉南北朝時期，鳳紋的形式特征在漢代的基礎上進一步深化發展，由於當時佛教盛行，鳳鳥形像被注入了新的精神理念。裝飾題材擴大了，花卉纏枝紋樣被廣泛應用，鳳多采用在清新的花卉圖案之中展翅飛翔的形像。

　　唐朝鳳紋的造型更加“鳥體”化，常見成雙成對的“鸞鳳”， 和鳴祝頌， 像征著美滿幸福。這與盛唐的物質文化生活息息相關。宋元兩代，鳳紋大量出現在瓷器上，如宋代江西吉州窯鳳菊紋瓷枕、元代青花的各種鳳紋罐和鳳首壺等。

石英舟　　到了明代，鳳紋已經成為一種特定的造型，無論在圓形、方形還是其他形狀的器物上，紋樣構各具其內在形式，而鳳紋的共性形態也進一步規範化。

　　清代飾以鳳紋的瓷器較明代增多，而且畫法風格各不相同，按紋飾的組成分成雙鳳、團鳳、夔鳳、鳳凰牡丹紋、龍鳳紋等，此時鳳紋基本上貫穿整個時代的瓷器生產，並多出現在官窯制品上。其代表意義也發生了很大的變化，成為皇權的像征。


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脫模劑的正確使用方法 或可正確防水、防潮

由於注塑、擠出、壓延、模壓、層壓等工藝的外牆美容迅速發展，脫模劑的用量也大幅度地提高。下面就為你介紹脫模劑的使用方法。

1、用於紡織、皮革、水性油墨、脫模、農業保鮮劑的使用方法：

石蠟100份，乳化劑30份，水40份，在反應釜中加熱，到基本溶化開始攪拌，加熱到75-80℃左右，保溫攪拌10分鐘後呈現淡藍色透明狀，再慢慢加入配方中余下的水(水溫在75-80℃)，充分攪拌至完全稀釋，慢速攪拌下降溫至40℃以下，可停止攪拌即得到帶藍光的乳狀液。(固含量需控制在30%以下)

外牆防水 2、用於人造板行業防水、防潮助劑和建築脫模劑的使用方法：

石蠟100份，乳化劑5-10份(一般6。5份左右)，水35-40份，在反應釜中加熱，到基本溶化開始攪拌，加熱到93℃左右，保溫攪拌15分鐘後，慢慢滴入30%的NaOH溶液，用量約為石蠟量的0。1-0。2%左右，看到開始變稠，繼續攪拌，時間大約為30-40分鐘(小試時量少5分鐘左右即可加水)，再慢慢加入配方中余下的水(水溫在50-60℃)，充分攪拌至完全稀釋，慢速攪拌下降溫至40℃以下，可停止攪拌，即得到成品。


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做好防水不可忽略的要點

　　1、家裝防水施工都分哪些步驟？

　　處外牆防水理基層→塗刷基層處理劑（底塗）→做附加層/細部節點→第一遍塗膜→第二遍塗膜→刷面層塗膜→第一次閉水檢測→保護飾面層施工→第二次閉水檢測→工程質量驗收。

　　2、防水施工中最關鍵的步驟是什麼？

　　防水施工中最關鍵的步驟是基層基面處理和細部節點防水加強處理，基層好壞是防水成敗的關鍵，細部加強處理也是保障結構變形過程防水層正常發揮功能。

　　3、如何處理基層？

　　（1）地面排水坡度應符合設計要求；

　　（2）基層應有足夠的強度，堅實、平整、不起砂，基層應無積水、無明水；

　　（3）基層表面的灰塵、油污、顆粒等雜物應清理干淨；

　　（4）平面與立面相交處、轉角處及陰陽角部位應用水泥砂漿抹成小圓角；

　　（5）與基層連接的管件、衛生潔具、地漏、排水口等應在防水層施工前先將預留管道安裝牢固，且必須安裝完畢方可進行防水層的施工；

　　（6）管道表面要進行增糙或防鏽處理。

　　4、刮塗防水層應遵循什麼原則，達到什麼標准？

　　刮塗防水層要按照先細部（管根、下水口等）後大面（牆面和地面）的原則。

　　陰陽角宜作成圓弧形，大面積防水施工前，按設計要求在留設凹槽內嵌填密封材料，在天溝、檐溝、陰陽角，管根等節點處，先用毛刷刷塗2遍塗料。

　　防水塗料滿塗，無遺漏，與基層粘結牢固。無氣泡，無裂紋，無脫層，表面平整，卷起部位塗刷高度基本一致均勻，厚度須滿足產品的規定要求。防水塗膜施工按說明書規定的時間進度分步驟操作，施工環節完全結束後，再進行其它後續工程施工。

　　5、防水塗料是刷得越厚越好嗎？

　　不是這樣，有些剛性防水材料做的過厚，容易產生龜裂現像，一般柔性防水材料是越厚越好，但防水只要做到國家驗收規範的1。5mm厚就可以單獨作為一道防水層了。

　　6、房屋各部位有什麼具體的防水要求？

　　廁浴間、廚房、陽台、地下室、一樓住戶所有房間的地面和牆面都要做防水層。牆內水外牆美容管凹槽也要做防水。管道、地漏等穿越樓板時，其孔洞周邊的防水層必須認真施工。牆體內埋水管要剔鑿大於管徑的凹槽，槽內抹灰圓滑，並刷防水塗層。提示：如裝修時改動了原來的排水和污水管道及地漏位置，一定要在周邊加強防水措施。

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台北港設立海運快遞專區 兩岸物流新突破

　　隨著交流日益深入，海峽兩岸之間電子商務兩岸物流的發展也呈現逐年增長趨勢，這也推動了兩岸之間貨運、物流、倉儲的發展。今天（30日）上午，位於台北港的海運快遞專區投入運營，接收來自平潭的首批大陸對台海運快件，標志著兩岸海運快件業務邁入進出口雙向運營階段。
　　此次運輸工作由行駛於平潭和台北之間的"麗娜"號高速客滾輪來擔任，29日下午從平潭出發，所載貨物於當晚卸船完畢，存放在剛剛成立的台北港海運快遞專區。出席成立儀式的台灣政經界人士都表示，這對兩岸電商產業的發展是一大利好消息。
　　這些電商貨物可透過高速客貨輪的運輸 行駛台北港跟平潭之間 其航行時間只需要三小時
　　在台北這邊再轉運 然後到中國大陸去 或者是大陸的貨物利用台北港 再轉各地區 這些商機是無窮的 這個物流網的建立 能夠讓跨境的電子商務 可以給台灣的產業有一個新的機會
　　兩岸貨運已開放多年，但由於此前台灣並未設置海運快件監管機構，兩岸快件在台灣只能以一般貿易的方式進行，手續多，耗時長。運輸渠道以航空或小三通為主，成本也較高。通常台北發往長三角或珠三角的快件貨物，一般需要三到七天時間。而今後，只需要一到三天。
　　台灣華岡集團 洪清潭：台灣跟海西來講 距離很近 搭配上我們這種快速的船 其實它的速度不亞於飛機的速度 當然我們海運快件中心的設立 不僅限於在做兩岸 最主要是把兩岸（的貨物）帶到第三地去 面向世界
　　根據的數據顯示，2014年台灣在網的消費總金額估值超過500億元新台幣，而且還在快速增長中。兩岸電子商務的蓬勃發展，兩岸產業界和消費者對快遞需求的多元化，都是催生兩岸海運快遞這種快速物流模式的重要推手。



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推進津台兩岸冷鏈物流通關便利化

　　近日，台灣高雄的990箱、6。9噸番荔枝在東疆口岸兩岸貨運一日之內就完成通關，順利出區運至寧河縣倉儲分撥中心，由此津台兩岸商品通關便利化模式正式運行。從市商務委了解到，積極協助兩岸企業開展冷鏈物流產業合作試點工作，不斷促進商品通關便利化改革。

　　為落實《與台灣食品冷鏈物流產業合作發展規劃》所確定的主要任務，市商務委以東疆港保稅區為試點，為台灣水果、水產品、禽肉等產品提供便利通關的“綠色窗口”，實施24小時快速通關服務。

　　市商務委介紹，2011年，國台辦和商務部確定將市作為對台冷鏈物流產業合作試點城市之一。近年來，建立冷鏈物流產業合作試點工作機制，制定津台兩地冷鏈物流產業合作試點城市方案，成立了兩岸冷鏈物流企業聯盟，編制了《與台灣食品冷鏈物流產業合作發展規劃》。

　　截至目前，津台兩地已經簽署20個合作項目，目前逐步形成了以冷鏈物流網絡為基礎，以港充沛的生鮮貨源為保障，以京津冀一體化大市場為支撐的津台冷鏈物流全方位合作產業鏈。

　　業內人士表示，規劃的實施為兩岸冷鏈物流業的持續深化和拓展注入了新動力。津台兩地除繼續踐行試點工作外，也將積極探討多層次的合作方式與合作內容，立足京津冀，放眼全球大市場，推動兩岸冷鏈物流產業合作更上一層樓。


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台灣貨車“坐船”首發入閩 兩岸物流實現新突破

“台車入閩”１６日正式啟動。兩輛從台灣搭乘高速小三通貨運客貨滾裝船“麗娜輪”而來的台灣貨車，在取得臨時牌照和道路運輸通行證後，順利將貨物送小三通達平潭。這是台籍貨車首次從台灣把貨物直接運到平潭，標志著台灣貨運車輛首發入閩圓滿成功。

“船一離開台北港，有關部門就及時跟進，協調辦理臨時車牌和道路貨運通行證等，到岸後一次物流公司查驗一次放行，效率高了，成本降低了。”陳祥佺說。

據陳祥佺介紹，這兩輛貨車分別承運著２０尺的集裝箱，內裝送往平潭•台灣商品免稅市場的貨物。

大陸貨運 平潭綜合實驗區管委會副主任王進足表示，貨車從台灣直接開到大陸，標志著兩岸物流渠道進一步暢通，兩岸經濟融合進一步加深。

“台車入閩”將以平潭至台中、平潭至台北兩條閩台客滾航線為支撐。按照有關監管辦法，搭乘閩台客滾船抵達平潭的台灣地區機動車可換臨時牌照通行，並可在臨時牌照有效期內多次自由進出平潭。

去年４月，台灣新竹媽祖信徒代表團１８０人，以“個案推動”的方式，隨帶運載媽祖鑾轎金身的車輛搭乘“海峽號”客滾船抵達平潭，直接換牌通行。這是“海峽號”繼開通客運、貨運業務後，首次實現車輛滾裝運輸，也是台灣地區車輛首次直接換牌入閩。

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昆山加大兩岸冷鏈物流產業合作

該市去年以來，放大兩岸冷鏈物流產業合作試點城大陸貨運市優勢，引進台灣先進的冷鏈物流管理技術，不斷拓寬昆台產業合作之路。

在昆山市，來自台灣全日物流的技術專家龔金永忙著為工人指導技術；而由台灣專家葉文吉設計改造的倉儲管理，則幫助眾品大幅提高了貨物流通效率。“相比我們以前自己設計的倉儲，勞動效率提高了５０％以上。”眾品副張會峰說。

台灣專家赴昆山指導企業發展冷鏈物流產業，是昆山成為兩岸冷鏈物流產業合作試點城市後帶來的變化。２０１４年８月小三通，昆山獲批兩岸冷鏈物流產業合作試點城市。由此，冷鏈物流成為該市首個獲批開展兩岸經濟合作試點的產業。

為推進試點工作開展，昆山市結合台灣工研院和中國物流與采購聯合會規劃研究院的建議，制定了《昆山市兩岸冷鏈物流產業合作試點工作方案（草案）》，明確了試點目標。眾品作物流公司為昆山市冷鏈物流產業重點企業，邀請台灣工研院專家、兩岸冷鏈物流產業合作工作組台灣召集人等赴小三通貨運昆進行規劃和技術指導，並聘請台灣全日物流的技術人員，來昆山重點指導城兩岸貨運市配送工作。

“目前有６名台灣技術人員長期駐扎昆山，還與台資企業鮮活果汁、統一集團等建立長期業務合作關系。”張會峰說，希望通過試點建設搭建更多兩岸產業合兩岸物流作平台，讓昆台企業碰撞出更多業務火花。


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兩岸冷鏈物流產業互融亟待提速

　　“冷鏈物流貫穿著整個食品運輸行業，溫度控制好的貨品，物流公司其損耗率不會超過6%，如果溫度控制不好或者中間出現紕漏，都有可能造成大批量食品的腐化變質。”全國政協委員、台盟福建省委副主委駱沙鳴說，由於冷鏈小三通物流設施落後、農地分散，再加上運送與裝卸過程中缺乏“冷鏈不中斷”的意識，導致大陸每年的果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬的損耗率則高達3大陸貨運0%，直接損失約1小三通貨運000億元。

　　駱沙鳴表示，由於購買冷藏車成本高，大陸的大部分肉類、水產、果蔬，以及部分乳制品，是在沒有冷鏈條件下運輸和銷售。有的即使使用冷藏車，受成本控制的驅動，在中途也多會將溫控關閉。此外，用於倉儲的合格冷庫也不夠用，“很多地方的冷鏈物流所用的冷庫大部分使用期已經超過15年，工程設計標准低，工藝流程不合理，自動化程度也低，有的甚至還無法做到實時監控。”

　　據統計，目前大陸冷藏保溫車輛約有7萬輛，冷庫容量為2673萬噸，且大多數是高溫傳兩岸貨運統冷庫；而貯藏水產品及速凍食品的低溫現代冷庫占比僅10%，結構性缺失嚴重。

　　“遞送難度大、成本高，冷鏈物流企業集中度小而散以及相關標准的缺失，成為制約大陸冷鏈物流發展的瓶頸。”兩岸物流駱沙鳴說，“與台灣相比，大陸冷鏈物流整體起步較晚，水平相對落後，尚未形成完整獨立、成熟規範的冷鏈物流體系。”因此，建立完善的冷鏈物流體系刻不容緩。

　　不過，困難也預示著機遇。有預測表明，未來5年，大陸冷鏈物流投資將新增2000億元(人民幣，下同)，2015年將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體系。2020年冷鏈物流產值則可高達2。2萬億元，帶動相關設備業商機2000億元以上。

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中部兩岸水產海鮮果蔬物流園預計5月即將開業

　 當天上午8時許，雖然選鋪活動還未開始，但達招商會場外小三通早已人頭攢動。至下午4時，所有商鋪已經被蜂擁而至的商戶全部選定。如此火爆場面也充分說明了眾多商戶對中部兩岸水產海鮮果蔬物流園的高度認可。

　　在市場外遷的大背景下，中部兩岸水產海鮮果蔬物流園響應政府號召，順利完成市場外遷任務。自問世以來，中部兩岸水產海鮮果蔬物流園就得到了社會各界物流公司的廣泛關注，經過近一年的建設，一期項目已全面完工，一排排大方美觀大陸貨運的商鋪展現在人們的面前，可以預想即將迎來的火熱經營場面。

　　中部兩岸水產海鮮果蔬物流園項目表示，本次選鋪活動是經過一段時間的了解和准備後，面對以緯三路水產市場為主的專業經營者進行的招商選鋪，相信眾多商家的進駐也會大大促進市場建成後的經營。而眾多商家的熱捧，也預示著中部兩岸水產海鮮果蔬物流園項目的廣闊前景，這堅定了項目方打造中部地區最大的水產海鮮市場的信心。

　　據悉，項目將於近期交付使用，預計5月份即將盛大開業。屆時，中部兩岸水產海鮮果蔬物流園將成為河南乃至中部六省業態最全、輻射最廣、最具影響力的水產海鮮類市場。

　　變化

　　革新升級，滿足客戶需求

　　作為緯三路水產市場外遷指定承接地，中部兩岸水產海鮮果蔬物流園深挖客戶需求，為緯三路商戶量身打造。同時，它遠遠不滿足於復制一個老市場，而是在原有市場的基礎上，革新升級。

　　新市場位於中州大道與北四環交會處，花園路、中州大道、文化路、北三環、北四環等城市交通干道，1小時全城無障礙物流通道；近距離連接黃河大橋、連霍高速、京港澳、高鐵站，直達全省18地市乃至全國各地，告別擁堵，24小時無時差產品配送，極大地解決了老市場出入不方便、物流配送小三通貨運慢、交通擁堵等問題；合理規劃排水排污系統，確保新市場不再像老市場一樣飽受“髒亂差”之苦。市場基礎配套建設完善，銀行、餐飲、物流等統統入駐。二期還規劃有寫字樓、酒店、商場、宿舍等，全面兩岸貨運解決商戶的後顧之憂。

　　中部兩岸水產海鮮果蔬物流園真正做到了規劃升級、交通升級、業態升級、地域升級、平台升兩岸物流級、管理升級，最終滿足客戶的財富升級需求。


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