高溫鍋爐腐蝕原因分析

高鋁擠型機架溫腐蝕現像在貧煤鍋爐上較為常見，其腐蝕速率有的高達0。2μm/h以上，對腐蝕較嚴重的管子，電廠只能借助停機機會進行更換，不僅增加了電廠的檢修成本，而且輸送機影響了鍋爐運行的安全性。電站鍋爐高溫腐蝕的類型主要分為硫酸鹽型高溫腐蝕和硫化物型高溫腐蝕。

硫酸鹽型高溫腐蝕；硫酸鹽型腐蝕是在沾污積灰基礎上，加上煙氣中有S03及燃料中存在著不少鈉、鉀化合物而產生的。在高溫下硫化鹽熔化，進一步氧化而使金屬產生損耗，不斷使管壁受到腐蝕。

硫化物型高溫腐蝕；當管壁附近氧量不夠，存在還原性氣氛並出現有H2S氣體時，就會產生硫化物腐蝕。

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皮帶輸送機的主要組成結構

　　皮帶輸送機主要由驅動裝置、制動裝置、支撐部分、測試機台張緊裝置、改向裝置、清掃裝置、裝料裝置、卸料裝置和膠帶等部分組成。

　　1、驅動裝置

　　驅動裝置是將電動機的轉矩傳給皮帶，使皮帶連續運動的裝置。它由電動機、傳動滾筒、聯軸器、減速器等組成。隨著輸送機運輸能力的提高，運輸距離的加長，電動機的功率在不斷增加，多電動機傳動也在逐漸增多。采用多電動機傳動，可以減少傳動裝置的高度輸送機和寬度。

　　2、制動裝置

　　制動裝置主要是指制動器、逆止器。主要是用來防止膠帶機帶負荷停機時發生逆轉。使物料外瀉(嚴重時會使膠帶斷裂或機械損壞)，一般當膠帶機的傾角超過4'-6'時。必須設置制動裝置。

　　3、支撐裝置

　　支撐裝置主耍是指承載膠帶、物料並完成愉送運行的系列高溫爐設備討膠帶機的支撐裝置主要由上梢形托輥、下平形托輥、調偏托粗、緩衝托輥及機架組成。

　　4、張緊裝置

　　張緊裝置拉緊裝置的作用是：保證膠帶具有足夠的張力，使滾筒和膠帶產生必要的摩擦力，限制膠帶在各支架間的垂度，使皮帶輸送機正常工作。常用的工作桌拉緊裝置有機械拉緊式、螺杆張緊和重錘拉緊式。

　　5、改向裝置

　　改向裝置主要由改向滾筒、特殊支架、壓輪組成。

　　6、清掃裝置

　　清掃裝置皮帶輸送機運轉時，清掃膠帶、滾筒和托輥上的贓物非常重要，因為贓物會引起皮帶跑偏和運轉部件嚴重磨損。通常在卸載滾筒的後面，設置刮板清掃器清掃皮帶的髒污面，另一種方法是在卸載滾筒的底部裝設回轉刷進行清掃。


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高溫窯爐節能塗料設計應用方案

作為工業生產的“心髒”，窯爐對工業發展極為重要，工作桌按行業分水泥窯爐、蒸汽爐、玻璃窯爐、裂解爐、回轉爐窯、煉焦爐窯、感應爐窯等，窯爐行業的發展趨勢在節能環保方面發展尤為重要，對其窯體本身保溫效果來講，提高燃燒率和熱能使用率，減少窯體的散熱，提高窯爐耐火材料的性能也是達到窯爐節能重要途徑。隔熱保溫材料對窯爐節能有著舉足輕重的作用，好的隔熱保溫塗料具有較高的保溫，隔熱保溫材料的導熱系數低、耐溫度高，效果明顯，節能性能高。

塗料技術部對輸送機窯爐的長期跟蹤發現，窯爐節能改造的方法很多，例如：①采用新型燒嘴，如：等溫燒嘴，脈衝燒嘴，高速燒嘴；②調整燒嘴的布設；③改善碼坯的放置；④高溫爐公道布設煙道；⑤對於梭式窯，余熱利用；⑥選擇適當的溫度檢測點和控制方法；⑦加大測試機台隔熱保溫性能；⑧其他輔助措施等。這些方法中對於窯爐節能方面，窯體散熱的損失占全窯用能源的10%-20%，甚至更高，隔熱保溫效果好壞對節約能源大有作用，所以，窯爐的隔熱保溫對於窯爐提高熱效應，節能率提高很重要。

爐窯是用耐火材料砌成的用以煆燒物料或燒成制品的設備稱之為爐窯。一般爐窯內部溫度都要達到350℃以上，高溫爐窯溫度的可以達到2000℃左右。一般爐窯加熱多為通過電、煤、油、氣或是電磁感應方式加熱升溫，爐窯熱量的傳遞以3種方式進行，即傳導傳熱、對流傳熱和輻射傳熱。在低溫階段，熱交換以對流傳熱為主，而在高溫階段(800℃以上)，則以輻射傳熱為主。隨著溫度的升高，輻射傳熱所起的作用越來越大。

由於爐窯的特殊性能和高溫，這就要求爐窯的結構和隔熱保溫做的很好。隨著世界各國工業的進步，爐窯也朝著大型化、高效化和長壽化發展，逐步爐窯結構的優化，節能率的提高的提高，單位產能對能耗的下降，而爐窯材料的使用年限的增長，這對於耐高溫功能節能塗料性能鋁擠型機架提出更高的要求，耐高溫功能節能塗料品種多樣，功能性突出，對於高溫窯爐節能效果顯著。


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高溫功能塗料

以下高溫功能塗料可以解決了爐高溫爐窯現行節能率不足的問題，如，局部隔熱保溫性差、爐窯內漫反射嚴重、爐窯蓄熱太多、爐窯內襯高溫氧化腐蝕嚴重、爐窯局部結構封閉不要等能源損耗嚴重的問題。

1、爐窯隔熱保溫塗料，塗料采用特制的高溫溶液，國內唯一生產企業，耐溫1800℃，可以直接面對火焰長時間燒烤，有效減少高溫爐窯內襯的耐熱，隔熱保溫率極佳，塗層導熱系數都只有0。03W/m。K，能有效抑制並屏蔽紅外線的輻射熱和熱量的傳導，志盛ZS隔熱保溫塗料抑制效率可達90%左右，爐窯節能率可以達到80%以上。

2、爐窯防腐塗料，耐溫1800℃，獨家生產銷售，塗料在高溫火焰環輸送機境中能有效保護高溫爐窯內襯耐防腐、抗氧化、封閉保護等作用，高溫塗料塗層穩定性高耐磨，在高溫環境下會與其他活性分子反應，使爐窯節能率更高和使用年限更長，致使工業生產連續性和提高產品生產量，對於企業來說高溫爐窯內襯防腐塗料給爐窯節能率顯著提高。

3、爐窯封閉塗料，塗料致密好，耐溫高，耐溫可以達到2500℃，可以很好保持爐窯內襯不被水、液體、汽侵蝕，延長內襯的使用壽命，充分發揮高溫爐窯內襯的功效。封閉塗料可以直接塗刷在內襯的金屬、纖維面、保溫磚、澆注料等上，長期保護窯爐的隔熱保溫材料不酥化、粘結強度高，不出現裂紋，可以提高窯爐隔熱保溫材料壽命30%以上，窯爐節能成本大大降低。工作桌

4、爐窯遠紅外輻射塗料是一種耐高溫(溫度可以達到1700測試機台℃)、強輻射率(0。95)、耐蝕性和高耐磨性的特種功能節能功能塗料，采用特殊的生產工藝，塗料強紅外輻射功能，改善爐內熱交換、提高爐膛內溫度場強及均勻性、使燃料燃燒更充分，達到增加熱效率，大大提高耐火材料熱效率，減少能耗、節約能源和延長爐體內襯使用年限，節約能源已經成為了社會的共識，隨著塗層技術的深入研究與發展，以及對紅外輻射塗料各方面性能的進一步了解，ZS耐高溫輻射節能塗料必將具有更加廣泛的應用前景。

5、高溫爐窯內襯粘合劑是獨立研究開發，擁有自己知識產權的新型產品，耐溫可以達到18鋁擠型機架00℃，耐高溫無機粘合劑粘結力強且對金屬基體無腐蝕性，而且可以再內襯高溫下保持良好的粘接性能和抗腐蝕性，使用壽命長。高溫粘結劑可塑性和粘結性好，容易擠進填滿空隙和裂紋，氣孔率適宜，便於干燥時排出水分，高溫體積收縮小，以免產生裂紋，燒結性能好，強度好，耐衝刷和耐侵蝕。

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輸送機配件質量需提升

皮帶式輸送機配件動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對輸送機移動，不僅使運行阻力小，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。

皮帶式輸送機配件的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定。短則幾米，長可達10km以上。可高溫爐以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。

工作桌 根據工藝流程的要求，皮帶式輸送機配件能非常靈活地從一點或多點受料。也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料（如選煤廠煤倉下的輸送機配件）或沿皮帶式輸送機配件長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機配件就成為一條主要輸送干線。

皮帶式輸送機配件可以在貯煤場料堆下面的測試機台巷道裡取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行鋁擠型機架混合。物料可簡單地從輸送機配件頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。根據輸送工藝要求，可單台輸送，也可多台組成或與其它輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置型式的作業線需要。


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自助剪叉式高空作業車選購就選運想重工

　　目前，在地裡車輛要想到達山的另一面，一種方高空工作車法是挖隧道，另一種方法是修盤山公路，這兩種方法在造價上都非常大，應用也非常廣泛實用，但是，有的山體不易於挖隧道，而盤山公路又存在許多缺點，比如，必須限制車輛的速度、急轉彎多、車輛走了許多不必要的路程等等。鑒於此，同時受到船閘的啟發，運想重工的工程師們設計了這一車輛自助剪叉式高空作業車。這一新型車輛自助剪叉式高空作業車可以應用到任何需要將車輛進行垂直搬運的地方。

　　車輛自助剪叉式高空作業車主要由支架、上升梯、下降梯、滑輪、控制連杆、收放繩輪等組成。

　　汽車行駛到上升梯時，驅動輪靠摩擦力帶動滾筒，滾筒纏繞鋼絲繩，通過滑輪組減速，吊起上升機，使之上升。到達上面公路後，機構自動將上升機鎖定，同時擋板打開。當汽車開下上升機後，壓到解鎖機構後，上升機自動下降，回到原來位置，等待下一輛汽車。

　　汽車行駛到下降機後，驅動輪拉開下降機鎖定機構，下降機帶著汽車靠重力下降，同時限速裝置啟動，讓下降機平穩下降。到達下面公路後，機構自動將下降機鎖定，同時擋板打開。當汽車開下下降機後，壓到解鎖機構後，下降機自動上升，回到原來位置，等待下一輛汽車。

　　2 上升梯設計計算

　　當車輛行駛一段距離後，車輛壓住安裝在公路下邊的11踏板，在連杆10的作用下，支撐回位機構被拉起，由於上升梯的重力作用，上升梯開始自動下降。高空車在下降的工程中，緩衝牆下的小輪沿著7緩衝牆軌跡線運動，到達最突起位置時，緩衝牆直立被3卡銷杆所卡住。

　　運想重工生產的自助剪叉式高空作業車與現有的引橋、盤山路相比具有安全可靠，效率高的特點。經過方案確定，設計了該車輛自助剪叉式高空作業車，並且本設計是全機械的，不用能源，擴大了其應用範圍廣，機械結構安全可靠。其特點如下：

　　(1)將車輛的盤旋行駛改為相對剪叉式高空作業車靜止的垂直升降，安全可靠，效率高。

　　(2)全機械設計，不用能源，可在山區、郊野等無能源的地方建造、使用。

　　(3)取代立交橋的引橋，節省空間。

　　(4)取代盤山公路較陡峭的路段。

　　(5)可能會取代立體車庫的剪叉式高空作業車構。


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施工高空作業車使用過程中常見的事故以及原因分析

　　現階段頻率較高的施工高空作業車事故問題以及高空作業車出租事故產生的原因主要有以下三大種類：第一種，就是施工高空作業車在設計方面存在的原因；第二種，就是施工高空作業車在制造方面的原因；第三種，就是施工高空作業車於使用方面存在的原因。這三種原因中使用方面存在的原因占了較大的比例，主要有以下的幾個因素：施工高空作業車的實高空車際位置高空作業車以及型號的選用方面；施工高空作業車的違章操作或者誤操作(其中包括拆裝的居多)；施工高空作業車的安全保護裝置並沒有或者已經失效；施工高空作業車使用過程中的安全管理不當、維修保養工作不到位；施工高空作業車的外部環境因素，例如台風以及地震等。

　　建築工程施工現場的防墜安全器就是施工作業有效運行中一個重要的安全保護部件，那麼施工人員就要依靠它來有效消除吊籠墜落事故的發生概率，以有效地保證施工乘員的人生安全。由此看來，防墜安全器在出廠的檢驗極為重要，其在出廠之前就必須要由法定的檢驗機構或者單位對其進行轉矩方面的測量、臨界的轉速測量、彈簧的壓縮量測量，以及在其出廠時候的標定出廠日期並且出具相關的測試報告，進一步組裝於電梯上，之後再進行額定載荷之下的墜落試驗高空車出租，那麼在工地現場所使用中的電梯都一定要保持每3個月就要進行一次全面的墜落試驗。對於已經出廠2年的防墜安全裝置，即使已經是閑置了2年時間的，也一定要送到相關法定的檢驗機構進行專業性的檢測試驗，測試出施工電梯的安全、可靠性能，並且要保證在以後的每年中均檢測一次。

　　然而，到現階段為止是很少有人送檢的，嚴重的情況下有一些工地上甚至連續每3個月的檢測墜落試驗一次都不做，僥幸的認為建築工程的防墜安全器是沒有任何問題的，但是一旦出現了安全性事故就會後悔莫及。究竟為什麼不按照制度的定期測試或送檢呢?極有可能是使用單位的盲目認為防墜安全器的沒有故障就算安全。實際上，在日常運行中是根本無法確定出其是否保持好壞的，建築工程中的施工電梯應該在使用過程中的每3個月做一次專門部門的防墜落試驗，而對於另外一些超期限服役的防墜安全器裝置必須盡快送檢，只有未雨綢繆才能有效地將惡性事故扼殺在搖籃裡。


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做好施工高空作業車的拆裝管理

　　施工高空作業車的拆裝方案就高空車出租是拆裝作業的根本准則。施工高空作業車的拆裝方案應該包括：建築工程中施工條件及作業環境、施工高空作業車的主要性能狀況以及重量、尺寸大小、拆裝手段以及施工工藝、安高空車全技術手段、施工人員的安排以及各個崗位高空作業車責任、拆裝所用的設備以及相關工具等等。

　　建築工程中施工高空作業車的安裝拆卸手段應該由相關的安裝單位技術管理部門組織本施工單位的施工技術、安全管理、質量等有關部門中的專業技術人員進行檢驗與審核。經過審核並合格的施工升降梯，應該由安裝單位中的技術進行審批，並且報給總承包單位中的技術進行簽字。對於建築工程作業環境以及施工條件的檢查，應該在作業之前與施工項目部、汽車吊三方共同對該工程的道路、場地以及壞境進行全面的復核檢查，最終確認是否能夠滿足工程施工安全作業的條件之後才可進行有序高空作業車出租的拆裝作業。在施工高空作業車拆裝作業之前還需召開安全運行的技術交底會，並且需要由作業的總指揮向施工中的全體作業人員講解具體的拆裝方案以及內容，還需提出相關安全技術的管理措施，大力強化施工安全作業的根本要求。做好建築工程施工作業的監控與安全管理工作，明確好各個崗位上人員以及責任，熟悉施工中關鍵作業的要點，安全運行的督查人員應該到現場進行監督，處理好相關事故與問題，徹底杜絕違章的指揮與操作行為，對施工高空高空工作車作業車的運行全過程進行安全管理。

　　建築工程中的施工高空作業車安全管理的核心還是對於操作人員的安全管理。相關的操作人員一定要保證身體健康，全面掌握與了解施工高空作業車的內部機械構造以及工作原理，掌握與熟悉該高空作業車的運行流程、機械原理、維護規則，需要做到持證上崗。施工高空作業車的司機一定要按照規定對起該重機作好維護與保養工作，具有非常高度的工作責任心，認真地作好施工高空作業車的清潔、潤滑、加固、調整以及防腐等各項工作，不得在酒後進行作業，不得出現帶病或者疲勞作業的狀況，應該嚴格地按照建築工程中施工高空作業車的機械操作標准與規章制度進行操作，不得存在任何違章作業、野蠻操作的行為，並且有權拒絕任何違章的指揮，在夜間施工作業時還需要有足夠的照明支持。

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建築工程施工高空作業車的安全管理措施

　　建築高空作業車施工中視情況做好施工高空作業車位置以及型號選高空車用

　　在建築施工現場的平面布置就決定了最終施工電梯的設置位置。通常情況下日作業的最高峰中做業人數也決定了施工電梯的額定載重量，因此電梯的型號也就能隨即做出判定。施工電梯不能夠距離建築物的太遠，這樣可以有效地避免影響附牆系統的安裝。假如建築工程中的樓房為異型建築，例如樓房的截面突變、主體扭曲，那麼就需要根據實際具體的情況來選用異型電梯，或者請相關的施工電梯廠家進行專門制定。應該嚴格按照以上的幾條進行施工升降梯的選用，還需要從定位以及適應的型號上確保施工高空作業車的安全。

　　建立一套完善的施工高空作業車安全管理制度

　　制訂一套建築工程施工高空作業車的安全操作與管理規程；建築工程中施工高空作高空車出租業車的維修以及保養規程；操作工的培訓及其持證上崗管理制度；建立一套非常嚴格的“四檢“制度，也就是施工高空作業車的安裝驗收以及檢查，施工高空作業車的操作人員交接班檢查制度，建築工程工地安全員的專項檢查以及建築的安全大檢查制度。需要逐步完善管理資料，建立好一機一檔台賬的安全管理系統。建築工程的施工高空作業車於被購置之後，還需要對其建立一套技術檔案管理制度，並且需要貫穿在該機使用的全過程中，直至該施工高空作業車報廢為止。歷次的施工高空作業車安裝、運行、使用、維護、保養、更換重要的零件、技術改進、安全事故等都應該准確地記錄在案。所以施工高空作業車的技術檔案資料均應該妥善的存檔與保管。常見保存的資料包括有：建築工程施工高空作業車的運行許可證、生產許可證、產品安全合格證、監督檢驗證、運行說明書、電氣原理說明書、液壓系高空作業車出租統說明書、施工高空作業車基礎說明書、歷次安裝的檢測報告、現場的勘察資料、施工高空作業車的拆裝方案、安全技術的交底說高空工作車明、主要零部件的質保說明書、歷次安裝好之後同項目部的交接管理記錄、維護保養工作的記錄並且還需有相關的責任人簽字並保管。


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運想重工高空作業車在載荷方面具有優勢

　　針對高空作業車在作業時臂架隨著運動而晃動較大的情況高空車，創新的運用空間矢量動力學理論對高空作業車的工作狀態進行動力學分析。運想重工推導出高空車復合運動下平台的載荷計算方法，並結合ANSYS對高空車臂架復合運動的工況進行分析計算。給高工作業車的臂架設計提供了新高空作業車的思路，更為准確地描述高空作業車的動態性能，保證其安全高效工作。以JLG的直臂式800AJ型高空車為實例，運用推導的動力學理論公式對直臂式高空車可伸縮臂架復合運動的受力情況進行了分析計算， 運想重工工程師們的研究結果表明，直臂式高空作業車復合工作下，結構最大應力變化不大，但臂架變形劇烈。

　　高空作業車是一種用來運送工作人員和工作器材到達指定高度進行作業的工程機械設備。其特點是臂架的強度高而剛度低，這樣就存在應力不超標但變形很嚴重的情況，尤其在臂架復合運動的情況高空車出租變形更為嚴重，從而導致很大的左右或者上下的晃動，給工作人員帶來很大的安全威脅。並且，使用高空車的一般都是沒有經過培訓的普通工人，很多時候工人的操作並不符合操作規範，在這種情況下，為了保證工作人員高空高空作業車出租作業時的人身安全，對作業臂力學性能的研究就成為高空作業車設計領域的重點研究內容。

　　長期以來，在高空平台設計中僅考慮其中兩個作業過程同時進行的工況，從二維運動角度對高空平台進行受力分析，或是用動載系數來考慮平面動態效應， 忽略了空間復合運動的動態的影響，這導致已有的傳統設計方法很難反映高空車臂架動態運動特性及受力狀況，不能准確分析高空車臂架的實際工作狀況。運想重工運用空間矢量動力學對塔式起重機結構進行空間動態分析計算，並給出了復合工作下載荷計算方法。對高空車臂架的動力學設計提供理論依據，並對提高高空車在實際動態工作安全性具有非常重要的意義。

　　1)運用空間矢量力高空工作車學理論從三維運動角度對直臂式高空作業車的復合工作狀態進行分析，討論了三維空間的情況下臂架的受力計算，彌補了傳統設計方法的不足，為直臂式高空作業車臂架的動力學設計提供理論依據。

　　2)研究得出空間復合運動[8]會加劇臂架的變形，在復合工作未達到穩態時刻，臂架變形最劇烈，會有動態失穩的危險，應進行復合工作工況下塔機穩定性的深入研究。



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民宿不是“農家樂”的簡單升級版

　　台灣的民妖怪村宿起源於上世紀80年代，最初只是為了解決住宿不足的問題，沒有導覽或餐飲服務妖怪村民宿。那時，旅游區的大飯店大旅館在假日期間常常住宿供應不足，這令一些登山愛好者不得不借住山區的房舍，而有空屋的人家也因此起意，掛起了民宿的招牌，甚至直接到大飯店的門口、車站等地招攬游客。

　　到了90年代，台灣省政府原住民行政局在其部落產業發展計劃制定規則，輔導原住民利用空屋與當地特有的環境經營民宿，以增加原住民收入。除了原住民地區，在一些風景特定區、國家公園以及觀光景點，也有不妖怪村住宿少人將空置的房屋改建或另建新屋，供旅客住宿。此舉大大推動了當地的觀光旅游產業。而政府力推的從“傳統農業”轉型為“觀光農業”，則進一步刺激了民宿的發展，使其成為台灣旅游經濟產業不可或缺的一部分。

　　2002年12月，台灣出台了《民宿管理辦法》，就民宿的設立地點、規模、建築、消防、申請條件、管理監督等制定了規則，提升了民宿的質量與安全，並慢慢促成了台灣民宿近年來向精致化、豪華化和定制化演變。

　　民宿雖是家庭旅館，卻絕非“農家樂”的簡單升級版。台灣的民宿分類有農園民宿、海濱民宿、溫泉民宿、藝術體驗型民宿、復古經營型民宿等。好的民宿主人往往是游客和當地自然人文的媒介，同時身兼廚師、管家、導游、司機等數職。

　　“生態導覽”是民宿的一大花樣玩法。在日月潭，晚上可以看青蛙鼓鳴、看螢火蟲星海；在號稱台灣“最後一塊淨土”的蘭嶼，入夜後，蘭嶼角梟、凶狠圓軸蟹、黑框蟾蜍、光澤蝸牛等，在民宿導覽人手電筒微光的引導下，都會無處遁形。

　　與飯店的制式化服務不同，民宿多以“慢生活”“家服務”“趣體驗”取勝。與主人家“同一屋檐下”，被認為是最能貼近台灣當地人生活的方式，萍水相逢也能成為朋友。

　　來自北京的王驛回憶說，在花蓮一家民宿吃晚飯時，老板過來敬酒，得知他們來自北京後特別激動。“他的父親是老兵，他從小就看過黑白照片上的長城、北海公園，後來大家一起把酒言歡，唱了很多鄧麗君的老歌。”


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台灣民宿，別有風味的“私房菜”

　“民宿經營的最高境界應該是賣回憶，許多人一輩子只來一次妖怪村住宿，要讓他們永遠記住曾在這裡感受到妖怪村民宿的愉悅與幸福。”嘉義人朱永傳說。

　　他經營的民宿“四季星空”位於台灣阿裡山公路中段的隙頂，是一座被婆娑竹林、碧綠茶園、似錦繁花圍繞的都鐸式農莊。它有米黃色的外牆、紅色的屋瓦，透露出濃郁的歐洲休閑風格。

　　在“四季星空”，朱永傳根據游客需求貼身打造游覽線路，不厭其煩地為他們導覽如何去阿裡山搭小火車、看祝山日出、換乘公交車。為了讓《環球》雜志拍到最美的雲瀑和落日，他還好幾次驅車帶著趕到角度最合適的山坳。

　　朱永傳夫婦是當地人，其家族世代在阿裡山種茶。他們在大學相識，婚後回到家鄉，原本只想單純地種茶，但在接觸到休閑產業潮流後，開始思索轉型。

　　夫妻倆花了6年時間，學習中西餐烹飪、烘焙調酒、民宿經營、餐飲管理，還考了執照。2006年，“四季星空”民宿終妖怪村於從夢境走入真實。

　　這幾年，朱永傳接待的大陸游客差不多有上百人。在入住的當天，還有一名上海女生一個人搭乘公交車輾轉而來，她說，因為“被網絡上的童話小屋所吸引”。

　　“四季星空”在前幾年被台灣觀光局認定為“好客民宿”。他們在網絡上是這樣宣傳自己的：“在頂樓可看見阿裡山日出。日享竹林茶園風光，夜仰望星空，山中靜止的光陰，可讓靈魂休息。有中西式活力早餐，可喝男主人親手種的阿裡山高山茶，吃女主人親手烹調的甜點晚餐。住我家，滿滿溫情瞬間包圍你。”


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在網上挑民宿“不能光看照片”

　　在台灣，每逢旅游旺季，特色民宿妖怪村民宿往往被早早搶光。在因《海角七號》一炮而紅的墾丁，拍攝地附近的觀海民宿，常常是提前兩個月就被預訂了。

　　一些熱門民宿需要提前通過銀行支付訂款，但過高的轉賬費常常讓一些大陸游客“望房興嘆”。不過，《環球》雜志發現，現在也有許多台灣民宿已開始通過開設大陸銀行賬號、微信、店鋪等方式來招徠大陸游客。

　　近期，旅行與台灣海峽兩岸觀光旅游協會合作的“最台灣”活動正式上線。截至目前，已經有200多家台灣特色民宿在旅行開店。

　　但是，在網上挑民宿“不能光看照片”。日月潭的計程車司機告訴，民宿在網上發布的照片大多精美溫馨，讓人充滿掏荷包的衝動，但挑選時需要火眼金睛。有些更妖怪村住宿是掛民宿招牌實為飯店，服務制式，裝修奢華，價格不亞於四五星級飯店。

　　台灣觀光局的資料顯示，目前台灣的星級酒店有442家，好客民宿499家。而根據台灣“旅館業查報督導中心”的資料，目前台灣共有3000多家民宿，如果加上未登記的恐怕有近萬家。

　　“如果把台灣星級酒店比作大餐，那民宿就是別有風味的私房菜。”到台灣旅游的徐先生說，到台灣住民宿，也許會成為妖怪村他下一次赴台旅行的動因，不過，“點菜”需要很謹慎。

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春蘭社區設立助學服務站

　　9日上午，泰州分校的校長昌海波聲寶歌林服務站趕到春蘭社區，給社區的貧困兒童蔣悅送來了500元的愛心助學款，成為春蘭社區“愛心1+1”助學服務站一名新的愛心志願者。

　　春蘭社區居干孫亞平說，春蘭社區“愛心1+1”助學服務站將建立愛心賬戶，用於管理參與助學行動的志願者捐助的助學金，每一位入賬的愛心人士都會進行登記，社區工作人員將會根據愛心人士的意願，組織相關愛心助學活動，將助學金發放到聲寶服務站需要幫扶的貧困兒童手中。

　　據介紹，2011年11月，春蘭社區首次開歌林服務站展了“愛心1+1“助學服務活動，隨後成立了“愛心1+1“助學服務站，先後共有5名愛心志願者加入服務站，結對幫扶了社區5名貧困兒童。

　　“除了在生活上進行幫助，學習上還會一對一進行輔導。”昌海波說，泰州分校每個月將資助蔣悅不低於300元的生活費，直到她高中畢業。除此之外，在每周六、日都會安排語、數、外的老師，對蔣悅的功課進行免費輔導，幫助她提高學習成績。


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流動人口辦居住證可到兩個服務站

　　近日，從昌崗街獲悉，目前街坊們除了可以到昌崗街政務服務中心歌林服務站辦理居住證等證件之外，還可以就近到昌崗中路服務站和朝聖路服務站辦理。

　　昌崗街地處海珠區商業繁華中心，轄內有22個居委會，至目前為止，昌崗轄內有出租屋2597棟9053套、居住流動人員約18000多人。為利於管聲寶服務站理，方便新廣州人辦證等，昌崗街道將服務崗位前移到社區，在原有的昌崗街政務中心基礎上，於2007年3月成立朝聖服務站，2013年5月成立昌崗中服務站。這兩個服務站的服務時間為每周星期一至星期五的上午8:30~12:00，下午14:00~17:00。

　　這兩個服務站具備為流動人員信息登記、辦理居住證、出租屋租賃備案、申報納稅及日常巡查管理、受理投訴等功能，聲寶歌林服務站針對流動人員的工作時間的不定性，服務站提供上門采集資料、辦證、送證及預約辦理各項相關業務。


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濟南12個便民服務站開門納客

　　近日，濟南市運管辦在歷下區、天橋區、市中區等聲寶服務站地設置的12個便民服務站正式開門納客。

　　自2013年以來，濟南市運管辦、汽車維修行業管理處、交通運輸行業培訓服務中心，整合相關職責，組建了道路運輸從業人員管理辦公室和車輛管理辦公室，分別在全市設置了1歌林服務站2處便聲寶歌林服務站民服務站，派駐人員聯合辦公、現場辦公，實現道路運輸從業人員管理和車輛管理“一站式”、“一條龍”服務，以此提高行政效能。

　　此外，為解決車輛辦證難的問題，運管部門又在濟南市設立了3個道路運輸車輛管理便民服務站，將辦公場所轉移到檢測站，實現群眾就近辦理上線檢測、證件發放(道路運輸經營許可的補發、換發，道路運輸證的核發、補發、換發)、二級維護、技術等級評定、年度審驗等5類9項業務。


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